Ограниченность природных ресурсов и усложнение условий их добычи с применением современных прогрессивных технологий объективно вызывают рост цен на природные ресурсы. Данная тенденция носит устойчивый характер и проявляет себя так или иначе практически во всех странах. Стоимость добычи полезных ископаемых имеет тенденцию к росту еще и потому, что по мере исчерпания одних месторождений, приходится осваивать другие, нередко в более отдаленных районах от мест постоянного проживания населения и соответственно мест переработки или потребления ее конечных продуктов. Все это ведет к росту транспортных и других издержек в общих затратах на производство. Сбережению природного потенциала недр способствует также применение ресурсосберегающих видов техники и технологии. Известно всем, например, что потребление бензина на 1 км пробега у различных марок легковых автомобилей неодинаковое. Создание машин и оборудования для различных производственных нужд также может предусматривать сокращение их материалоемкости. Этой же цели служит утилизация промышленных и бытовых отходов с последующей переработкой их в высококачественное сырье. Использование отходов и вторичного сырья наиболее перспективно в металлургии и отраслях топливно-энергетического комплекса. Широкой утилизации подлежат различные вторичные энергетические ресурсы. Например, можно утилизировать сернистый газ, воду, водяной пар, различного рода шлаки и другое.
Утилизация отходов производства и бытовых отходов является важным средством предотвращения загрязнения окружающей среды. В этом направлении России предстоит преодолеть отставание от многих стран мира, обеспечивших высокую степень использования вторичных ресурсов в их экономике. Особенно эффективной системой сбора, сортировки и переработки вторичных ресурсов обладает ФРГ. Перспективным направлением сокращения потребности в добываемых из недр полезных ископаемых является использование искусственных материалов вместо естественных. Например, во всем мире, в том числе и в России, учащается замена различных металлов на пластмассы и синтетические смолы, в связи с чем производство последних неуклонно возрастает. Ученые разных стран мира ведут также поиски заменителей бензина путем разработки вариантов искусственно создаваемого топлива. Рациональному, бережному использованию богатств недр во многом способствует обеспечение нормальной транспортировки их к местам потребления. Так, для надежной подачи газа потребителям России и в другие страны намечено развитие системы его подземных хранилищ. В настоящее время функционирует 46 таких хранилищ. Суммарный объем вмещаемого ими природного газа составляет 80 млрд. м3. Основная их часть расположена в отработанных газовых месторождениях, находящихся поблизости от центров потребления газа. В целях обеспечения надежности поставок природного газа и предотвращения его потерь осуществляются реконструкция и техническое перевооружение магистральных газопроводов. Эта работа рассчитана на обеспечение безопасности в узлах пересечения газовых магистралей с различными коммуникациями, на реализацию экологических требований к объектам транспортировки газа, на предотвращение его потерь.
Ученые установили, что современная система транспортировки природного газа не позволяет полностью исключить его потери в связи с выбросом в атмосферу загрязняющих веществ. Только за 1990 год их объем составил 5384 тыс. т по предприятиям Газпрома. В пределах России было выброшено в атмосферу 3230 тыс. т, или 60 % от объема выбросов загрязняющих веществ в странах СНГ. Основная доля выбросов приходится на газотранспортировку. В структуре выбросов загрязняющих веществ более 60 % составляет природный газ, в основном метан. Наряду с ним происходит также выброс оксидов азота, относимых к парниковым газам. В решении проблемы сокращения выбросов загрязняющих веществ в процессе добычи и транспортировки природного газа предприятия системы Газпром ориентируются на международные документы ООН и другие международные акты, предусматривающие наряду с контролем последовательное сокращение выбросов, их стабилизацию на определенные периоды. В этих целях разрабатываются соответствующие обязательства газодобывающей отрасли, осуществляются технологические и другие мероприятия по сокращению вредных выбросов в атмосферу. В их число входят совершенствование технологии продувок, утилизация продувочных газов, применение сухих методов усовершенствования процессов сгорания в газотурбинных установках. На предприятиях газопереработки разрабатываются и внедряются экологически чистые технологии. В газодобывающей отрасли осуществляется постоянный контроль за загрязнением атмосферного воздуха в районах Астраханского и Оренбургского газохимических комплексов. На территории Западной Сибири проводятся работы по разработке экологического мониторинга качества окружающей среды, позволяющего своевременно реагировать на нештатные ситуации, а также проводить комплексные исследования.
Наряду с эксплуатацией природных месторождений газа важное значение имеет утилизация промышленных газов, образующихся в процессе коксования угля, в доменном производстве, нефтепереработке, а также получение искусственного газа из твердого топлива. Утилизация промышленных газов способствует более полному использованию извлеченных ресурсов природы. Охрана природы имеет и другие, наряду с рассмотренными, направления. Представленный в пособии материал можно рассматривать в качестве стартового, необходимого как минимум каждому специалисту для практических усилий в деле сохранения и воссоздания природной среды. Роль транспортной сети в экономике любой страны исключительно важна, поскольку процесс производства фактически завершается тогда, когда товар доставлен потребителю. Данное обстоятельство имеет особо важное значение для России с ее огромным, по-своему уникальным географическим пространством и огромными расстояниями между центрами расселения, регионами, различными участниками хозяйственной деятельности. Транспортно-дорожный комплекс (ТДК) России включает примерно 160 тыс. предприятий различных форм собственности, на которых трудится около 8 % общей численности рабочих и служащих страны, что составляет более 4,5 млн. чел. В транспортную сеть России входит 162 тыс. км магистральных железнодорожных линий и подъездных путей, 680 тыс. км автодорог с твердым покрытием, 100 тыс. км внутренних водных путей, 214 тыс. км магистральных трубопроводов.
